Reformas cantabria

Cultura de Cantabria

Resumen: La grave recesión sufrida por la economía española ha tenido un importante impacto en el funcionamiento de los sistemas de transporte. Este artículo proporciona evidencia de cómo el estado de la economía, medido a través de los niveles de renta per cápita y las tasas de desempleo, puede influir en la demanda de transporte público en autobús con datos de la ciudad de Santander (España) para el periodo 2001-2012. La metodología utilizada ha consistido en la estimación de las elasticidades de equilibrio de la demanda a corto y largo plazo mediante un modelo de regresión log-log considerando la presencia de autocorrelación en los residuos y la endogeneidad de la oferta de transporte. Los resultados muestran que la demanda de transporte es sensible a cambios en las tasas de desempleo con una elasticidad estimada de 0,133 en el modelo de equilibrio estático y de 0,210 en el modelo dinámico de largo plazo. La elasticidad resultante para los niveles de renta no fue significativa en todos los modelos, con un parámetro estimado en el modelo estático de -0,505 y de -0,861 en el modelo dinámico a largo plazo. El modelo estimado por mínimos cuadrados en dos etapas validado utilizando datos de 2013 con la tasa de desempleo como variable independiente arrojó el error cuadrático medio más bajo en la validación.

Lábaro cantábrico

Las bajas son inusuales, ya que ni el ejército romano hizo prisioneros, ni los cántabros o astures se dejaron tomar vivos como esclavos. El resultado fue una masacre masiva de cántabros y astures al final del conflicto.

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Las Guerras Cántabras (29-19 a.C.) (Bellum Cantabricum), a veces también denominadas Guerras Cántabras y Astures (Bellum Cantabricum et Asturicum),[1] fueron la etapa final de la conquista romana de Hispania, que duró dos siglos, en lo que hoy son las provincias de Cantabria, Asturias y León, en el noroeste de España.

Durante el reinado del emperador Augusto, Roma libró un sangriento conflicto contra los cántabros y los astures, las últimas naciones celtas independientes de Hispania. Estos belicosos pueblos se resistieron ferozmente a la dominación romana; diez años de guerra y ocho legiones con sus tropas auxiliares -más de 50.000 soldados en total- fueron necesarios para someter la región[2].

Augusto se trasladó a Segisama (actual Sasamón, Burgos) en el 26 a.C. para supervisar la campaña en persona. Los combates principales concluyeron en el 19 a.C., aunque hubo pequeñas rebeliones hasta el 16 a.C. y los romanos tuvieron que estacionar allí dos legiones durante setenta años más.

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¿Por qué es conocida Cantabria?

El Instituto de Hidráulica Ambiental de Cantabria (IH Cantabria) cuenta con más de 60 investigadores y especialistas en este campo que trabajan en el Grupo de Ingeniería Oceanográfica y de Costas y en el Grupo de Emisarios Submarinos e Hidráulica Ambiental, lo que permite desarrollar capacidades de vanguardia.

Las instalaciones del Instituto de Hidráulica de Costas y Cuencas Oceánicas se encuentran en el entorno del Parque Científico y Tecnológico de Cantabria y constituyen la mayor infraestructura científica de este tipo en Europa para el estudio de la dinámica estuarina en infraestructuras tecnológicas y construidas a gran escala.

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Cuenta con un fabricante de vehículos terminados, varios proveedores Tier1, Tier2 y Tier3, y varias empresas de servicios de apoyo a la industria, principalmente logística, distribución comercial y recambios. Se trata de una de las industrias más relevantes de la región.

Además, los líderes de la industria en Cantabria están afiliados al Hospital Universitario Marqués de Valdecilla -uno de los centros médicos más grandes y prestigiosos de España-, al IFIMAV (Instituto de Investigación Marqués de Valdecilla), y a la Universidad de Cantabria y al Instituto de Biotecnología, un referente en el ámbito científico.

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